伴随着汽车智能化、电动化、网联化的发展趋势，汽车产业掀起了一场变革，供应链在新模式、新路径的探索中寻求创新与突破。《白皮书》全面分析了全球汽车供应链的发展趋势，以及核心竞争力，为全球汽车产业高质量发展锚定新方向，为企业制胜下一个时代提供重要参考。

《白皮书》不仅为中国汽车供应链企业对标国际先进企业、分析国际汽车供应链竞争格局有重要指导意义，也为国际汽车企业深入了解中国汽车产业、寻找优质的中国合作伙伴提供了重要参考依据。

据了解，《白皮书》针对2022年全球和中国汽车零部件行业的发展趋势及竞争力变革进行分析，将全球及中国供应链百强企业作为重点样本，分析行业新动态、新方向与新机遇，并结合案例分析零部件企业竞争力提升的关键战略举措，进一步提出企业建立核心产业链竞争力的制胜关键。此外，《白皮书》还回顾过去一年中有关动力电池、智能网联和自动驾驶等热点话题，为行业提供最新鲜、前沿和全面的趋势分析。

袁文博介绍，全球汽车零部件营收规模在复苏，2022年全球百强企业整体营收同比增长16%；盈利能力有波动，汽车零部件供应商总体利润率为5.2%。而中国汽车零部件营业规模增长有所放缓，实现了5%的总体增长率；整体利润规模维持稳定增长，2022年行业平均利润率为6%。

从汽车大国走向汽车强国，关键在于国产零部件企业的竞争力。如今，国产零部件竞争力提升，中国百强零部件企业2020-2022年营收年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。

此外，“电动化和智能化”已成全球市场和中国市场的加速驱动力，而在这两个领域中，国产零部件竞争力也在提升。

面对市场不确定性，汽车零部件风险与机遇并存，罗兰贝格认为应牢牢抓住以下3大发展机遇：通过加大创新技术研发投入、投融资助推技术突破、集成化解决方案构建、敏捷组织和创新人才支撑等措施，实现创新业务引领；针对海外出口的火爆态势，零部件企业要抓住跟随整车出海的机会；通过加速芯片自研技术突破、捕捉锂电上下游产业价值，为供应链安全护航。

来源：罗兰贝格&中国汽车报

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