2021年,中央全面加速推进共同富裕政策,提出“扩大中等收入群体规模,通过推动更多低收入人群迈入中等收入行列,形成中间大、两头小的橄榄型分配结构”等具体目标。

这是一次具有重大历史转折点的政治主张,将对中国社会的日后发展产生深远影响。具体到汽车行业,共同富裕政策会如何重塑中国车市?汽车行业自身发展是否到了与共同富裕政策,发生化学反应的时候?广大车企与经销商应如何布局共同富裕政策下加速衍生出的中产用户?

中产车市定义:易车研究院将年可支配收入达到15-50万元的家庭(含单方双亲)购车用户称为中产用户,将该群体组成的车市称为中产车市。

2017-2021年,中国乘用车市场的中产渗透率由28.83%升至32.75%,中产车市不断壮大,且达到了三个购车用户就有一个中产的较高比例;

原本2019年起我国中产车市有加速壮大的迹象,但2020年突如其来的疫情对中产车市形成一定冲击,渗透率回调至29.99%,说明中产用户还是比较敏感的,相关部门要精心呵护呀。2021年中产渗透率快速反弹,升至32.75%,说明中产车市具有很强的自我修复性,该爆发还是会爆发的;

目前10-14.99万元收入用户的销量贡献高达24.88%,接下来将陆陆续续涌入15万元以上车市,意味着中产车市离爆发式增长仅有一步之遥;

除了嘴上一直念叨中产用户,具体层面,广大车企与经销商是否做好了迎接中产车市爆发式增长的准备?是否清楚中产用户的年龄、区域等具体分布?是否清楚中产用户对哪些品牌、哪些车型等情有独钟?是否清楚中产用户对自动驾驶、新能源等的接受程度?是否清楚中产用户对保养、金融、保险等的消费偏好……是否清楚自己该如何拿捏中产用户与如何布局中产车市?