2021年中国汽车产、销2608.2/2627.5万辆，同比分别+3.4%/+3.8%，结束连续三年下滑。新能源汽车销量352.1万辆，同比增长158%，新能源渗透率达到13.4%，同比增加8.5pct，12月销量突破50万大关。同时，双积分加速燃油车混动进程，PHEV+HEV高增。车系结构重塑，自主品牌加速崛起，份额同比提升5.8pct至44%创新高，自主车企也在借高端新能源产品实现品牌提升。SUV销量占比创新高至48.2%。中高端MPV车型加速投放，开启MPV新一轮增长周期，MPV市场有望迎来反弹。终端折扣虽然持续收窄，但提价对销量影响有限。

我们认为，2022年缺芯情况环比持续改善，乘用车市场将迎来新一轮向上周期，增换购需求已经成为车市主力，特别是在新能源汽车和豪华车等高增速细分市场。

预计2022年国内汽车销量2780万，同比增长6%左右。其中，乘用车销量2340万，同比增长9%左右；商用车销量440万，同比下滑8%左右。预计2022年国内新能源车销量560万，同比增长60%左右，行业进入市场驱动阶段。2022年，比亚迪有望成为民营自主销量第一，特斯拉中国销量成为国内豪华车市场第一。

新能源汽车渗透率从2020年1月的2.4%提升至2021年12月的19%。2021年12月，自主品牌/豪华车/主流合资品牌中的新能源车渗透率分别为39%/32.7%/3.3%。

市场特征呈现哑铃型：新能源纯电A00/A0、B级占比明显提升。A级渗透率较低，PHEV销量A级车占比快速提升，有望成为燃油车替代者 。特斯拉：国产月销超过7万，Model Y销量快速增长。

我们预计，2022/2023年特斯拉全球产能210/290万辆，销量174/264万辆。比亚迪：2021年销量创历史新高，DM-i批量打造爆款车型，2022年有望民营自主第一，预计销量149万。头部新势力销量将实现快速增长，预计2022年蔚来/小鹏/理想销量分别为17/20/18万辆，规模效应开始显现，毛利率不断提升。

报告节选内容如下：